今年，面對(duì)鋼鐵市場的“寒冬”，是苦練內(nèi)功，化危為機(jī)，還是等、靠、要、熬，被動(dòng)應(yīng)對(duì)？首鋼京唐給出了答案——堅(jiān)定信心、積極應(yīng)對(duì)，依靠管理、多措并舉，深挖內(nèi)部潛力，努力在砥礪進(jìn)取中開辟出一條逆勢奮進(jìn)的新路子。一場與市場沖擊博弈、與困難挫折較量的攻堅(jiān)戰(zhàn)在海上鋼城迅速拉開帷幕。

    “面對(duì)市場下行，我們一定要學(xué)會(huì)自己‘緊鞋帶’，要圍繞效率提升、成材率提升、成本降低等方面快行動(dòng)、快見效。只要全體干部職工謀事一盤棋、干事一股勁，就一定能夠渡過難關(guān)，把生存發(fā)展主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手里。”首鋼京唐領(lǐng)導(dǎo)多次強(qiáng)調(diào)。

      今年，面對(duì)鋼鐵市場的困境，首鋼京唐在全公司組織開展了“增強(qiáng)危機(jī)意識(shí)、直面風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)、抓住新機(jī)遇、實(shí)現(xiàn)新突破”形勢任務(wù)教育，動(dòng)員廣大干部職工認(rèn)清形勢、凝聚共識(shí)、堅(jiān)定信心，在全公司凝聚起“戰(zhàn)危機(jī)、保生存”的強(qiáng)大合力。首鋼京唐分兩批制訂下發(fā)了《首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司2022年降本增效工作方案》，要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全體職工發(fā)揮主觀能動(dòng)性，以時(shí)不我待的緊迫感、責(zé)任感、使命感，把降本增效措施與技術(shù)創(chuàng)新、現(xiàn)場管理相結(jié)合，降出低成本，增出實(shí)效益。

      效益是保生存的前提。在任何情況下，都要保鐵前生產(chǎn)穩(wěn)定、保鋼后結(jié)構(gòu)調(diào)整、保證公司生產(chǎn)經(jīng)營“不失血”。在煉鐵部副部長陳建的辦公室，他一邊查看高爐運(yùn)行曲線，一邊說道：“針對(duì)當(dāng)前煉鐵生產(chǎn)面臨的挑戰(zhàn)，我們將公司提出的‘追求極致效率和極低成本’作為關(guān)鍵任務(wù)，在保障高爐穩(wěn)定高效運(yùn)行的基礎(chǔ)上，全力推進(jìn)降本增效工作。”

全員參戰(zhàn)，抓好生產(chǎn)經(jīng)營硬指標(biāo)

      布好“局”，巧落“子”。面對(duì)巨大的經(jīng)營壓力，首鋼京唐瞄準(zhǔn)關(guān)鍵，樹牢“一切成本皆可降”的理念，增強(qiáng)“降本增效就是保生存”的責(zé)任意識(shí)，兩眼向內(nèi)想辦法，緊貼市場爭效益，全力化解各種減利因素。

      首鋼京唐以應(yīng)對(duì)供銷“兩頭”市場價(jià)格急劇變化對(duì)該公司效益帶來不利影響為主線，嚴(yán)守成本“只降不增”的底線，緩解資金壓力；嚴(yán)格落實(shí)集團(tuán)公司物資采購制度規(guī)定，規(guī)范采購流程，嚴(yán)把采購關(guān)口；嚴(yán)控外委，用好“內(nèi)部維修”政策，嚴(yán)格預(yù)算定額、計(jì)劃列支，將費(fèi)用預(yù)算納入預(yù)警控制的范圍內(nèi)；堅(jiān)持生產(chǎn)經(jīng)營“兩手抓、兩手硬”，嚴(yán)抓現(xiàn)場管控，杜絕“跑冒滴漏”，提高生產(chǎn)效率。

      進(jìn)入2022年下半年，首鋼京唐各產(chǎn)線細(xì)化降成本目標(biāo)舉措，做到措施到位、責(zé)任到人，著力降采購成本、降工序成本、降低庫存。各產(chǎn)線持續(xù)深入對(duì)標(biāo)挖潛，分工序、分項(xiàng)目、分產(chǎn)品、分物料進(jìn)行全面梳理，找準(zhǔn)差距，對(duì)標(biāo)先進(jìn)，全面提升各產(chǎn)線效率。

      負(fù)責(zé)全公司生產(chǎn)組織的制造部結(jié)合全流程管控職能，從降成本、提效率、增效益3個(gè)方面設(shè)立了10個(gè)攻關(guān)項(xiàng)目，為降本增效提供助力。“掛牌督辦”是首鋼京唐項(xiàng)目攻關(guān)管理的一大特色。制造部產(chǎn)品推進(jìn)管理室合同評(píng)審組織管理工程師吳倫說：“今年的掛牌督辦工作不僅細(xì)分了督辦層級(jí)，還從職能分工上設(shè)置了‘工藝、設(shè)備、能源、鐵前’專業(yè)分別牽頭的掛牌督辦團(tuán)隊(duì)；建立了滾動(dòng)立項(xiàng)機(jī)制，促進(jìn)了掛牌督辦項(xiàng)目的快改、快獎(jiǎng)、快見效。”今年初以來，首鋼京唐產(chǎn)品類掛牌督辦項(xiàng)目90項(xiàng)共158個(gè)指標(biāo)完成率達(dá)到94.9%；O5板全流程命中率較最初提升了近20個(gè)百分點(diǎn)；熱系、冷系產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)創(chuàng)效771萬元。

      從全流程看，首鋼京唐的鐵前成本占到整體成本的70%左右，在降本增效工作中是“重頭戲”。制造部鐵前室主任曹宇說：“鐵前最大的任務(wù)還是保生產(chǎn)穩(wěn)順。用料端開展品種替代降本，決不能以犧牲高爐爐況為代價(jià)，要通過‘粗糧細(xì)作’‘動(dòng)態(tài)控堿’等辦法，在燒結(jié)、焦化、球團(tuán)等半成品加工階段，化解不利因素。”鐵前的配礦、配煤、噴吹煤、固廢等專業(yè)協(xié)同合作，平衡和降低外圍資源的有害帶入，創(chuàng)造出配加固廢資源空間，相比去年，噸鐵鋼渣類固廢資源消納量增加了9公斤，2022年上半年實(shí)現(xiàn)降本1993萬元。

      為保證原燃料供應(yīng)，鐵前一體化團(tuán)隊(duì)根據(jù)各品種特點(diǎn)制訂進(jìn)口礦、煉焦煤、燃料煤、合金、廢鋼、非金屬六大類庫存管控方案，根據(jù)原燃料庫存情況、采購特點(diǎn)制訂應(yīng)急響應(yīng)措施，從采購到生產(chǎn)充分協(xié)同，使得大宗原燃料實(shí)現(xiàn)了低庫存運(yùn)行。

苦練內(nèi)功，打造行業(yè)質(zhì)量品牌

      在制造業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量的提升離不開各工序的協(xié)同配合。

      首鋼京唐各工序不斷提升職工的現(xiàn)場操作技能，嚴(yán)把生產(chǎn)關(guān)口，不合格過程產(chǎn)品不得向下一道工序移交，對(duì)質(zhì)量問題“一事故一分析”，通過優(yōu)化工藝控制系統(tǒng)，嚴(yán)格執(zhí)行精益化管控體系，確保訂單交付率、產(chǎn)品合格率。同時(shí)，首鋼京唐建立訂單化生產(chǎn)管控體系，積極探索事業(yè)部制管理模式，形成以訂單和客戶為中心的利益主體，解決了當(dāng)前產(chǎn)銷研銜接不暢的問題。

      在煉鋼工序，為降低板坯表面裂紋缺陷發(fā)生率，煉鋼作業(yè)部生產(chǎn)技術(shù)人員制訂了連鑄機(jī)功能精度管理制度，針對(duì)包晶鋼碳含量與合金含量的差異，開發(fā)出了不同類型的保護(hù)渣。保護(hù)渣投入使用后，板坯表面裂紋缺陷發(fā)生率從原來的0.5%以上降低到了0.3%以下。煉鋼作業(yè)部通過優(yōu)化非穩(wěn)態(tài)階段變速規(guī)則、調(diào)整結(jié)晶器冷卻工藝，將頭尾爐非穩(wěn)態(tài)板坯下線數(shù)量減少了30%以上。在高端品種鋼生產(chǎn)領(lǐng)域，針對(duì)高鋁鋼的控制問題，煉鋼作業(yè)部通過調(diào)整結(jié)晶器錐度、精準(zhǔn)控制精煉過熱度、優(yōu)化保護(hù)渣性能、改良浸入式水口等技術(shù)措施，實(shí)現(xiàn)了高鋁鋼5爐連澆及穩(wěn)定熱裝軋制，高鋁鋼尤其是DH鋼的缺陷發(fā)生率降低了60%以上。

      “對(duì)提升熱軋成材率貢獻(xiàn)最大的是降低燒損率。”制造部技術(shù)管理室熱軋技術(shù)專業(yè)的韓樂說，“降低燒損率不但可以提升效率、增加產(chǎn)量，而且在節(jié)能減碳、延長加熱爐壽命方面也有著突出的優(yōu)勢。燒損率即使只降低0.1%，保守估算每年都能產(chǎn)生數(shù)千萬元的經(jīng)濟(jì)效益。”

      在冷軋工序，冷軋部根據(jù)用戶反饋的質(zhì)量信息，在做好品牌鋼種規(guī)程梳理的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對(duì)檢驗(yàn)分析的管理、操作、規(guī)程、制度等進(jìn)行了梳理和完善。精沖鋼屬于高碳鋼，脆性大，軋制過程中存在邊裂斷帶的風(fēng)險(xiǎn)。十八輥產(chǎn)線負(fù)責(zé)人王少飛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷挑戰(zhàn)軋機(jī)能力極限，梳理限制軋機(jī)產(chǎn)能發(fā)揮的因素，對(duì)標(biāo)同類先進(jìn)產(chǎn)線進(jìn)行工藝優(yōu)化，精沖鋼軋制穩(wěn)定性及產(chǎn)量逐月提升。

      在接到某高端車企新能源車型電池包上蓋0.5毫米厚度鋼材訂單后，冷軋部領(lǐng)導(dǎo)組織設(shè)備、生產(chǎn)、工藝等相關(guān)專業(yè)人員組成技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，結(jié)合前期極薄產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，從生產(chǎn)組織、工藝調(diào)整、軋制策略、設(shè)備功能精度等方面進(jìn)行優(yōu)化。團(tuán)隊(duì)提前進(jìn)行軋制模擬，計(jì)算帶鋼變形抗力，通過調(diào)整張力、壓下率、板形曲線等措施，避免軋制過程中出現(xiàn)跑偏、斷帶等問題。在實(shí)際軋制過程中，現(xiàn)場人員嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)方案，最終該薄規(guī)格超高強(qiáng)鋼成功下線，獲得該高端車企客戶的高度認(rèn)可。

      面對(duì)風(fēng)云多變的市場環(huán)境，首鋼京唐積極組織開展走訪調(diào)研、市場調(diào)查，充分了解用戶需求，切實(shí)把握市場脈搏。京唐港口業(yè)務(wù)人員多途徑走訪戰(zhàn)略客戶，開發(fā)潛在客戶，將京唐“全流程”港口物流服務(wù)延伸至集團(tuán)兄弟單位和中遠(yuǎn)端鋼廠“家門口”，用“京唐服務(wù)”與合作伙伴守望相助、共渡難關(guān)。港口創(chuàng)收業(yè)務(wù)員周正說：“我們通過對(duì)市場開展調(diào)研，充分掌握上下游中小客戶的真實(shí)需求，以服務(wù)客戶為中心制訂業(yè)務(wù)合作方案，利用自有班輪航線實(shí)現(xiàn)社會(huì)貨源拼船搭載，進(jìn)一步織密了班輪航次，提升了產(chǎn)品的市場競爭力，贏得了客戶的好評(píng)。”

    “臨海靠港是首鋼京唐最大的物流優(yōu)勢，如何實(shí)現(xiàn)海運(yùn)優(yōu)勢最大化是我們一直研究的課題。我們與制造部、銷售管理部協(xié)同互聯(lián)，構(gòu)建起全流程物流生態(tài)鏈，從生產(chǎn)排產(chǎn)和運(yùn)輸發(fā)運(yùn)等重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致梳理和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷運(yùn)一體化。今年8月份，成品卷車船直取量達(dá)33.5萬噸，直取比例為67.2%，預(yù)計(jì)今年直取量將突破360萬噸，大大降低了物流成本。”運(yùn)輸部物流運(yùn)輸室主任葛樹茂興奮地說。

      今年初以來，首鋼京唐堅(jiān)持眼睛向內(nèi)、苦練內(nèi)功，狠抓工序，強(qiáng)化技術(shù)攻關(guān)，嚴(yán)格過程管控，扎實(shí)推進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量提升。截至目前，O5板全流程命中率達(dá)到77.09%，熱軋產(chǎn)品成材率達(dá)到98.43%，高強(qiáng)鋼兌現(xiàn)率達(dá)到98.2%，各項(xiàng)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)了突破。

精打細(xì)算，堅(jiān)持開源與節(jié)流并重

      面對(duì)企業(yè)效益下滑，首鋼京唐通過壓縮開支、堵塞漏洞、杜絕浪費(fèi)，在全公司形成了“人人關(guān)心成本，人人注重節(jié)約”的濃厚氛圍。

      走進(jìn)中厚板事業(yè)部4300產(chǎn)線加熱爐操作室，點(diǎn)檢區(qū)域作業(yè)長劉世雨目不轉(zhuǎn)睛地盯著屏幕上跳動(dòng)的數(shù)據(jù)。“降本增效必須體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上。”他說。劉世雨對(duì)加熱爐區(qū)域主要耗電設(shè)備進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)加熱爐入爐輥道存在電機(jī)啟動(dòng)過早的情況，這就造成兩組共計(jì)16根輥道空轉(zhuǎn)25秒，白白浪費(fèi)了電能。劉世雨與自動(dòng)化專業(yè)的陳彥廷進(jìn)行溝通，經(jīng)過反復(fù)計(jì)算和試驗(yàn)，對(duì)入爐輥道控制程序進(jìn)行了優(yōu)化，兩組輥道延遲10秒啟動(dòng)。這項(xiàng)改善雖然只是消除了短短10秒鐘的輥道空轉(zhuǎn)，但是每年累計(jì)下來可以減少16根輥道高達(dá)330小時(shí)的空轉(zhuǎn)浪費(fèi)。

      降低鋼鐵料、合金、輔料消耗同樣是鋼鐵企業(yè)降成本的關(guān)鍵。煉鋼作業(yè)部以“降低外購廢鋼消耗”為目標(biāo)，結(jié)合品種結(jié)構(gòu)、工藝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，詳細(xì)制訂消耗含硫物料的方案，達(dá)到了穩(wěn)定控制鋼水硫含量、減少外購廢鋼消耗的目的。同時(shí)，在保證鋼水質(zhì)量的前提下，細(xì)化合金使用的優(yōu)先級(jí)，組織使用低價(jià)的高碳錳鐵、中碳錳鐵代替低碳錳鐵及微碳錳鐵，明確不同鋼種之間的高、中、低、微各檔級(jí)錳鐵合金加入量，規(guī)范了錳鐵合金的使用標(biāo)準(zhǔn)。煉鋼作業(yè)部還通過制訂石灰消耗定額、優(yōu)化轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)操作、石灰消耗納入崗位勞動(dòng)競賽、每日監(jiān)控高位皮帶輔料質(zhì)量、降低出鋼溫度等管理措施，有效降低了輔料的消耗。

      “每次到罩式爐地坑進(jìn)行點(diǎn)檢作業(yè)，看著明晃晃的大燈就感到心疼，我一直琢磨著怎么能把這個(gè)成本降下來。”鍍錫板事業(yè)部罩退作業(yè)區(qū)電氣自動(dòng)化工程師劉勝杰回憶道。他發(fā)現(xiàn)，LED燈的使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鹵素?zé)?，于是決定將地坑里的68個(gè)照明設(shè)施全部由鹵素?zé)魮Q成LED燈。鹵素?zé)舻墓β适?10瓦，LED燈的功率僅為30瓦，每個(gè)燈每天平均節(jié)省電量1.92千瓦時(shí)，算下來每年就可節(jié)省電費(fèi)約5萬元。

      在運(yùn)輸部港口作業(yè)區(qū)，裝船作業(yè)每年僅吊索具消耗就達(dá)400多萬元，首席作業(yè)長陳萬忠組織起“修舊利廢攻關(guān)組”，對(duì)廢鋼六瓣抓的抓尖進(jìn)行加固升級(jí)改造，節(jié)省維修費(fèi)用10余萬元；對(duì)抓斗主繩連接部件梨形頭進(jìn)行高溫熔化、澆鑄連接處理，實(shí)現(xiàn)了回收再利用，節(jié)約備件成本8萬余元。

      秦機(jī)公司鋅資源產(chǎn)線焙燒區(qū)職工把經(jīng)手的每一個(gè)備件、每一份物料都當(dāng)作自家的柴米油鹽，能省就省，能自己制作的就不外采。在產(chǎn)線圓筒冷卻環(huán)節(jié)，由于物料與導(dǎo)料板之間運(yùn)動(dòng)摩擦，導(dǎo)料板磨損嚴(yán)重，需要經(jīng)常更換。經(jīng)焙燒區(qū)區(qū)域長馬龍的提議，他們決定自己動(dòng)手制作導(dǎo)料板，節(jié)省了近一半的備件費(fèi)用。他們還通過改造導(dǎo)料板，使導(dǎo)料板的掉落率降低80%，成品球產(chǎn)量提升2%左右。

      市場“寒冬”依舊，首鋼京唐人默默奮斗、砥礪前行，步履堅(jiān)實(shí)地探索著低成本、高質(zhì)量、高效益的發(fā)展之路。

 

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